お馴染みのテーブルゲーマーに加え、関西からの遠征組や名工大組、ＲＰＧプレイヤーかなと思われる人など、ほぼ定員の４０名近く集い、国産のボードゲームを楽しんだ。
今回のイベントは、企画・制作のＳＮＥと販売元のやのまんの全面バックアップにより企画されており、実際ＳＮＥ開発陣のアドバイスを受けながらプレイするというなかなか恵まれた環境で遊ぶことが出来た。この辺りは、一つは５０人以下という少人数でのイベントでもあったということもあり、和気藹々とした雰囲気で楽しめた気がする。
この日は、午前を入門ルールで、午後から通常のルールで遊び、最後は抽選会で締めくくられた。ちなみに、「トレイン・レイダー」単独でのイベントは初めてということである。
SNEが世に送り出した国産鉄道ゲーム、トレイン・レイダーゲーム開始前には、安田氏自らルールを説明する場面もあった。トレイン・レイダーは、ボードがアメリカ大陸になっており、ボード上には都市がいくつかマークされている。例えば、カナダのオタワや、ＮＹ、ボストン、デトロイト、メキシコシティなどである。これらを鉄道で結ぶことで名誉点と呼ばれるポイントが入る。最終的には、この名誉点を稼ぐのが目的となる。
名誉点の稼ぎ方は、この他にあるミッションを達成することでももらえる。例えば、ある都市とある都市を結ぶことや産物をある都市へ運ぶことなどである。また、トレインレイダーとして、撃破王になればそれも名誉点となる。ミッションには、公開されたものと極秘ミッションがあり、終了後に逆転の可能性も含ませてある。（カタンのポイント・カードを思い出す人もいるだろう）
鉄道は、ダイスの目により水性ペンで直にボードに書き込むことによって敷設される。この直に描くというところがユニークなところでもである。（※ただし、この方法自体はオリジナルではないので、念のため）
さらに、追記すべきは、社運をかけたミッションの遂行であろう。これは、一種弱者救済ルール的なもので、失敗したらそこで終わりという、一か八かの賭である。もちろん、遂行するときは自らミッションを選択できるので、限りなく100%に近いミッションを選ぶことは言うまでもない。成功すると、ＴＯＰの人とその人の差額分の１／２がポイントしてミッション成功時の名誉点にプラスされる。
実際、この日の午後の回には、社運を賭けたミッションが遂行され、みごと成功し、ＴＯＰにはなれないが２位３位あたりの近くまで迫ることはできるという事が証明されていた。
結論から言うと、当たり前のことだがゲームとしては淡泊であった。カードの種類が少なく、ターン数も１ターン少なかったものの我が卓は、昼の12時を過ぎても終わらずいまいちはかどらなかったのもマイナス要因であった。
ゲームタイトルになっている、トレイン・レイダーの活躍も今ひとつで、闘う鉄道ゲームという印象はなかった。ダイスの目が重要で、また路線を延ばさずに適度にカードの補充をしないと、列車の強化もできない事も分かった。
基本は午前で大体掴めたので、他社路線を利用するときはなるべく短く、基本は自社路線で繋ぐという方針を取り、我が社は。南の路線開拓から（実は極秘ミッションに促されて遂行）北へ路線を延ばし、最後は東西へ延長するいうＴ字型の敷設となった。
南は洪水が起こる危険性があるのだが、結果洪水は五大湖近辺でのみ起こり（笑）、極秘ミッションは達成された。ゲーム展開はトレイン・レイダーが前半あまり活躍せず、ほぼみんなが運び屋という状態。しかし、我が社のへっぽこ列車は足が遅く、ことごとく名誉点を逃す。
大陸一周ミッションに布石を打つも、大統領の交代で総流れの目に遭い無駄に終わる。下位争いに甘んじているまま、最終ターンで南部の自社路線で社運ミッションを遂行し、カードも駆使してレイダーの追撃を振り切りこれは達成、かろうじて４位に出る。
最後は、ラス前で時間切れ、緑プレーヤの伝説のレイダーが空振り、その緑のところでゲーム打ち切りという悲しい幕引きとなった模様。
最後の安田氏の挨拶では、名古屋はＲＰＧも盛んなので、是非ボードゲームもBanestoで買って、一層盛り上げるようにということで、この日の長かったイベントも幕を閉じた。
